شرق نوشت: ماجراي اعلام آمار قاچاق كه پاي سازمان بنادر را پيش كشيده بود، انتقادات اين سازمان را به دنبال داشت. آن‌گونه كه معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی در نخستين سمینار تخصصی سوخت‌رسانی دریایی در خلیج فارس گفته بود انتشار اطلاعات نادرست از قاچاق، عملکرد و حیثیت سازمان بنادر را زیر سؤال برده است. پيش‌تر در رسانه‌ها اعلام شده بود در رابطه با كشف ٢١٠ كانتينر كالا به ‌ارزش ۱۹۰ میلیارد تومان از یک باند بزرگ قاچاق، برخي از كارمندان اين سازمان نيز دستگير شده‌اند. امري كه محمد سعیدنژاد بارها آن را رد كرد. او در اين سمينار با اشاره به اين مسئله گفت: «نباید بگذاریم این موضوعات به حوزه بانکرینگ هم سرایت کند؛ چراکه ممکن است تمام اعتبار این حوزه را زیر سؤال ببرد».
 اخبار نادرست در قاچاق، حيثيت سازمان بنادر  را  زير سؤال برد
معاون وزیر راه‌و‌شهرسازی با اشاره به افزایش عملکرد در حوزه سوخت‌رسانی به کشتی‌ها و بانکرینگ از بنادر کشورمان، گفت: انتشار اطلاعات نادرست از قاچاق، عملکرد و حیثیت سازمان بنادر را زیر سؤال برده است. محمد سعیدنژاد در اولین سمینار تخصصی سوخت‌رسانی دریایی در خلیج‌ فارس با بیان اینکه در دوره‌های تحریم ظالمانه علیه ایران در بخش‌های متعددی، ازجمله ترانزیت، ترانشیفت، صنعت هوانوردی و همچنین دریایی و بانکرینگ از رقبای خود در منطقه عقب مانده‌ایم، گفت: معتقدم از شرایط پس از برجام باید نهایت استفاده را بکنیم. وی با بیان اینکه ظرفیت‌های خوبی در حوزه دریایی وجود دارد، ادامه داد: پس‌کرانه ٤٠٠ میلیون نفر جمعیت، موقعیت ممتازی برای ارائه خدمات دریایی و بندری ایجاد می‌کند که موجب افزایش اشتغال در منطقه و ارتقای سطح امنیت و توسعه اقتصادی می‌شود.
 افزایش بانکرینگ به ۴.۴ میلیون تن
مدیرعامل سازمان بنادر و کشتی‌رانی ادامه داد: معتقدم در بخش بانکرینگ شاهد رشد خوبی بوده‌ایم؛ به‌طوری‌که از آمار ٣,٣ میلیون تن بانکرینگ در سال ٩٣ به عدد ٤.٤ میلیون تن در سال ٩٤ رسیده‌ایم. سعیدنژاد گفت: هر چند در این مجموعه رشد داشتیم اما با توجه به شرایط امروز این رشد کافی نیست. به گزارش خبرگزاري‌ها، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه بزرگ‌ترین قرارداد بانکی در سال ٩٣ امضا شد و به مراحل عملیاتی رسید، گفت: سیاست سازمان بنادر و دریانوردی حمایت از بخش خصوصی برای سرمایه‌گذاری در حوزه بانکرینگ است. وی تأکید کرد: سازمان بنادر و دریانوردی آمادگی خود را برای تضمین سرمایه‌گذاری و ارائه تضامن برای پرداخت تسهیلات بانکی به بخش خصوصی اعلام کرده است. وی تأکید کرد: سازمان بنادر، مجوز و تصمیمی برای سرمایه‌گذاری به صورت مستقیم در بنادر ندارد، اما از بخش خصوصی برای ورود به این حوزه حمایت می‌کند. وی پیشنهاد تشکیل کمیته بانکرینگ بین سه نهاد سازمان بنادر و دریانوردی، وزارت نفت و بخش خصوصی را داد و گفت: معتقدم باید تصمیمات مهم در این حوزه در این کمیته گرفته شود.
سعیدنژاد با بیان اینکه بانکرینگ یک فعالیت بین‌المللی است و باید حجم و اندازه سرمایه‌گذاری‌ها در این حوزه افزایش یابد، گفت: معتقدم شرکت‌های کوچک در این حوزه باید با هم ادغام و یک کنسرسیوم تشکیل دهند وگرنه این شرکت‌های کوچک غیراقتصادی هستند و توان رقابت را ندارند. وی ادامه داد: همچنین معتقدم باید با شرکت‌هایی که با شبکه جهانی بانکرینگ در ارتباط هستند ارتباط برقرار کنیم و کار مشترک داشته باشیم. مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی با اشاره به موضوع قاچاق در کشور گفت: هر چند اخبار نادرستی از قاچاق در چند روز گذشته منتشر شد، اما همین اخبار نادرست آسیب‌های زیادی را وارد آورد و تمام عملکرد سازمان بنادر را زیر سؤال برد. نباید بگذاریم این موضوعات به حوزه بانکرینگ هم سرایت کند؛ چراکه ممکن است تمام اعتبار این حوزه را زیر سؤال ببرد. این مقام مسئول در پایان با بیان اینکه هیچ کارمندی از این سازمان در موضوع قاچاق ٢١٠ کانتینر کالا دستگیر نشده است، خاطرنشان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی فقط امانت‌دار کالا بوده و آنها را در بنادر نگهداری می‌کند، اما هیچ اختیاری برای ترخیص یا انتقال آنها ندارد.
 ساخت ۱.۵ میلیون مترمکعب مخازن ال‌پي‌جي
سعیدنژاد با بیان اینکه آیین‌نامه‌ای را تصویب کردیم که شرکت‌ها دفتری را در مناطق ویژه اقتصادی ثبت کنند، گفت: درحال‌حاضر مخازن موجود در کشور ۵۲٥ هزار تن است و ۷۹۰ هزار تن هم در دست ساخت داریم؛ اما در کل بنادر ایران مخازن موجود یک‌میلیون‌و ۹۰۰ هزار تن است و برای ساخت یک‌میلیون‌و ۵۰۰ هزار متر مکعب‌ ال‌پی‌جی (LPG) قرارداد بسته شده است. وی همچنین با اشاره به سیاست‌های حمایتی برای سرمایه‌گذاران بخش خصوصی در حوزه بانکرینگ گفت: این امکان که سرمایه‌گذاران با ثبت فعالیت‌های خود در مناطق ویژه اقتصادی از مالیات معاف شوند وجود دارد.
خودكفايي در تأمين سوخت‌رساني دريايي
مدیرعامل شرکت ملی نفت‌کش با اشاره به برداشته‌شدن تحریم‌های گسترده صنعت دریایی پس از برجام گفت: درحال‌حاضر ٩٠ درصد سوخت کشتی‌ها از داخل تأمین می‌شود. علی‌اکبر صفایی در اولین سمینار تخصصی سوخت‌رسانی دریایی در خلیج فارس با اشاره به آثار برجام در صنعت دریایی گفت: خوشبختانه با برداشته‌شدن تحریم‌ها به‌خصوص تحریم‌های حوزه دریایی بسیاری از محدودیت‌ها مانند محدودیت‌ها در حوزه بیمه، پرچم و کلاس و مؤسسات رده‌بندی و سایر خدمات دریایی برداشته شدند.وی افزود: یکی از دلایل برداشته‌شدن تحریم‌های دریایی در مدت کوتاهی از برجام هماهنگی‌های خوب بین دستگاهی در ایران و ارائه خواسته‌ها به تیم مذاکره‌کننده بود که در آن آدرس درست به تیم‌های مذاکره‌کننده داده شد. صفايي با بیان اینکه بحث سوخت و بانکرینگ مهم‌ترین و بیشترین سهم را در سبد هزینه‌های شرکت‌های کشتی‌رانی دارد، گفت: نرخ بانکر ٦٥٠ دلار بوده که سهم ٦٠‌درصدی از هزینه‌های شرکت‌های کشتی‌رانی را داشت که البته این نرخ تا حدودی کاهش یافته است. مدیرعامل شرکت ملی نفت‌کش با تأکید بر اجرای سیاست‌های اقتصاد مقاومتی و تأثیر برجام در این حوزه گفت: موضوع بانکرینگ در ایران از سال ٩٢ شروع شد اما پیش از آن کشتی‌های ایرانی و خارجی بانکرها را از خارج از کشور تهیه می‌کردند. درحال‌حاضر بیش از ٩٠ درصد سوخت خطوط کشتی‌رانی از داخل تأمین می‌شود.وی با بیان اینکه به طور قطع باید روی برندسازی در این حوزه کار بیشتری انجام شود، گفت: بانکرینگ سرمایه بسیار زیادی دارد به‌طوری‌که ٦٠٠ هزار تن سوخت با نرخ ٣٠٠ دلار عدد بسیار درخورتوجهی می‌شود که باید در این بازار سهم خود را افزایش دهیم.صفايي با اشاره به استقبال خطوط کشتی‌رانی از ال‌ان‌جی گفت: درحال‌حاضر ٦٠ کشتی در ایران مجهز به سوختگیری ال‌ان‌جی هستند و در دنیا هم ایستگاه‌های عرضه ال‌ان‌جی افزایش پیدا کرده و ما هم باید به این سمت برویم.
 درآمد ٢٧ميليارددلاري امارات  از  بانكرينگ
دبیرکل صنعت بانکرینگ ایران با بیان اینکه ایران سهم بسیار کمی در بانکرینگ دارد، گفت: درحالی‌که درآمد کشور امارات از بانکرینگ به ٢٧ میلیارد دلار می‌رسد اما سهم ایران در این بازار بسیار ناچیز است.
محمدرضا فیاض در اين سمینار با بیان اینکه موضوع بانکرینگ می‌تواند به ثروت ملی تبدیل شود، گفت: هر روزی که می‌گذرد فرصت‌های زیادی را در این حوزه از دست می‌دهیم.وی با بیان اینکه ٨٠ درصد تجارت جهانی به وسیله حمل‌ونقل دریایی انجام می‌شود، اظهار كرد: هر کشتی صد تن سوخت در روز مصرف می‌کند درحالی‌که ٨٠ درصد حمل‌ونقل کالا از راه دریا انجام می‌شود؛ بنابراین این حجم از مصرف سوخت عدد بسیار درخور ‌توجهی است که سهم ما از این اقتصاد درحال‌حاضر بسیار کم است. سفیر سابق ایران در امارات با بیان اینکه ٨٠ درصد جابه‌جایی‌ها در ٤٠٠ بندر انجام می‌شود، گفت: بیشترین جابه‌جایی‌ها در سه بندر انجام می‌شود که سهم ٢٢‌درصدی دارند و یکی از این سه بندر، بندر فجیره در امارات است. فیاض ادامه داد: بندر فجیره ٣٠ درصد از سوخت خود را از ایران تأمین می‌کند و این بندر جزء بنادری است که بیشترین سوخت‌رسانی را انجام می‌دهد و موضوع بانکرینگ را از ١٠ سال گذشته شروع کرده است.وی تأکید کرد: با وجود اینکه در ایران بیش از هزار کیلومتر ساحل وجود دارد و بنادر بسیار قوی در جنوب کشور فعال هستند و نیروی انسانی متخصص‌تری داریم اما در نهایت دستاورد کشورهای همسایه در موضوع بانکرینگ از ما بهتر است.سفیر سابق ایران در امارات با بیان اینکه در ١٢ سال گذشته ایران فقط یک سال درآمد خوبی از بانکرینگ داشت، گفت: درآمد امارات از بانکرینگ حتی به ٢٧ میلیارد دلار هم رسیده است.